Blair, naš stručnjak za logistiku iz Senghor Logistics, upravljao je rasutom pošiljkom iz Shenzhena u Auckland,Novi ZelandLuka prošle sedmice, što je bio upit našeg kupca domaćeg dobavljača.Ova pošiljka je izuzetna:ogroman je, sa najdužom veličinom od 6m.Od upita do transporta, trebalo je 2 sedmice da se potvrdi problem veličine i pakovanja.Bilo je mnogo pokušaja, komunikacija i diskusija o tome kako se nositi s ambalažom.
Blair vjeruje da je ova pošiljka najklasičniji slučaj prekomjernih pošiljki s kojima se susrela.Ne mogu pomoći, ali želim to podijeliti.Dakle, kako na kraju riješiti ovako komplikovanu pošiljku?Pogledajmo sljedeće:
proizvod:Police supermarketa.
Karakteristike:Različite dužine, različite veličine, duge i tanke trake.
Veličina pakovanja je ovakva.Bruto težina jednog komada nije mnogo teška, ali postoje dva proizvoda koja su vrlo dugačka, 6m odnosno 2,7m, a ima i razbacanih dijelova.
Problemi sa pošiljkama:Ako koristite drvene kutije bez fumigacije prema zahtjevima skladišta, cijena dugih i velikih specijalnih drvenih kutija poput ove će bitivrlo skupo (otprilike 275-420 USD), ali kupac mora uzeti u obzir početnu ponudu i budžet.Ovaj trošak tada nije bio predviđen u budžetu, tako da bi bio izgubljen uzalud.
Ovo je lista pakovanja rasutih tereta iz Kine na Novi Zeland
Kada je tvornica kupca koristila za utovar kontejnera, oni uvijek utovaruju proizvode u kontejnere kao što je prikazano na slici iznad prije nego što Senghor Logistics rukuje.
Općenito, više ove vrste robe se šaljepuni kontejneri (FCL).U prošlosti, kada je fabrika kupca vršila utovar kontejnera, proizvodi na policama su bili u paketima kao što je prikazano na gornjoj slici.Pojedinačni komadi su bili u paketu sa filmom, a dno je jednostavno poduprto sa dvije noge kao rupe za viljuškar.Viljuškar ga je prvo ubacio u kontejner vodoravno, a zatim ga ručno držao.Koristite viljuškar da ga utovarite u kontejner.
poteškoće:
Za ovu pošiljku rasutih tereta, kupac se također nadao da će rasuti teretskladištemogao sarađivati sa ovakvom vrstom utovara.Ali odgovor je naravno bio ne.
Skladišta rasutih tereta imaju stroge operativne zahtjeve:
1. Nepotrebno je reći da jesteopasnoza utovar kontejnera na ovaj način.
2. U isto vrijeme, takve operacije su također vrloteško, a i skladišta su zabrinuti da hoćeoštetiti robu.Budući da je rasuti teret različita roba zajedno, skladište ne može garantovati sigurnost ovako jednostavne i gole ambalaže.
3. Osim toga, moramo razmotriti i problemraspakivanje na odredištu.Nakon isporuke iz Kine na Novi Zeland, lokalni radnici će se i dalje suočavati s takvim problemima.
Prvo rješenje:
Tada smo pomislili, iako su pojedinačni komadi ove robe relativno dugački, nisu teški pojedinačno.Mogu li se pakirati direktno u rasutom stanju i utovariti u kontejnere jedan po jedan?Na kraju je skladište odbijeno iz gore navedenih razloga.Thesigurnost robene može se garantovati čak i ako su upakovane gole i u rasutom stanju.
A kada je poslat iz Kine na Novi Zeland,Svim odredišnim lučkim skladištima upravljaju viljuškari.Strana skladišta imaju visoke troškove rada i malo ljudi, pa ih je nemoguće premeštati jedno po jedno.
Na kraju, na osnovuzahtjevi skladišta i razmatranja troškova, kupac je odlučio da otpremi robu na paletama.Ali prvi put kada mi je fabrika dala fotografiju palete, to je bilo ovako:
Kao rezultat toga, naravno, nije uspjelo.Odgovor skladišta je sljedeći:
(Trenutno pakiranje previše premašuje paletu, roba se lako naginje, a trake se lako lome. Trenutna ambalaža ne može se preuzeti u Pinghu skladištu. Preporučujemo da se paleta obrađuje sve dok je roba i osigurana sa trakama kako bi se osiguralo da je ambalaža čvrsta, a noge viljuškara stabilne i dobre ili se može preraditi u zapečaćeni drveni okvir, a ambalaža je čvrsta, ostavljajući noge viljuškara za rad.)
Nakon povratne informacije kupcu, kupac je potvrdio i kod proizvođača koji je specijaliziran za prilagođavanje paleta.Jedna paleta se ne može toliko dugo prilagođavati.Općenito, prilagođene palete su dugačke najviše oko 1,5 m.
Drugo rješenje:
kasnije,nakon razgovora sa našim kolegama, Blair je došao do rješenja.Da li je moguće staviti paletu na oba kraja robe tako da je dva viljuškara mogu zajedno utovariti prilikom utovara u kontejner?Ovo osigurava da viličar može raditi i štedi troškove.Nakon komunikacije sa skladištem, konačno smo vidjeli nadu.
(dužina 2,8m, sa paletom na svakoj strani. Ovo je ekvivalentno dugoj paleti od 3m i ne bi trebalo biti praznina između paleta. Ovo osigurava da je ambalaža čvrsta i čvrsta, gornji dio može držati robu, trake su čvrste, a noge viljuškara su stabilne.
Drugi je dugačak 6m, sa paletom na oba kraja.Razmak između srednjih paleta je prevelik.Preporučujemo obradu palete koliko je duga roba ili zapečaćeni drveni okvir.)
Na kraju, na osnovu povratnih informacija iz gore navedenog skladišta, kupac je odlučio:
Za robu dugu 6m možemo spakovati samo drvenu kutiju bez fumigacije;za robu dugu 2,7 m, moramo prilagoditi dvije palete dužine 1,5 m, tako da je konačna veličina pakovanja ovakva:
Nakon pakovanja, Blair ga je poslao u skladište na pregled.Odgovor je bio da još uvijek zahtijeva procjenu na licu mjesta, ali na sreću, konačna procjena je prošla i uspješno je stavljena u skladište.
Kupac je uštedio i cijenu drvene kutije za fumigaciju, najmanje više od 100 američkih dolara.I kupci su rekli da su naše planiranje, rukovanje i komunikacija transporta tereta i konsolidacija tereta naveli da uvide u profesionalnost Senghor Logistics-a, te će nastaviti da se raspituju kod nas za naknadne narudžbe.
Prijedlozi:
Ovaj slučaj je podijeljen ovdje, ali što se tiče otpreme vangabaritne ili prekomjerne robe, evo sljedećih prijedloga:
(1) Preporučujemo da prilikom izrade budžeta troškova dostave,trošak paletiranja ili drvenih kutija bez fumigacijemoraju biti planirani kako bi se izbjegli naknadni gubici uzrokovani nedovoljnim budžetom.
(2) Osigurati da svi materijali robe dobavljača moraju biti novi i ne smiju biti pljesnivi, izjedani od moljaca ili vrlo stari.posebno,Australijai Novi Zelandimaju vrlo stroge zahtjeve za fumigaciju.Thesertifikat o fumigacijimora biti izdata od strane Carine Narodne Republike Kine, a za carinjenje je potrebna potvrda o fumigaciji.
(3) Za vangabaritnu robu,doplate za teško rukovanjeza prevelike proizvode takođe može nastati u zemlji i inostranstvu.Također zapamtite da napravite budžet.Svako skladište ima različite standarde punjenja u Kini i vašoj zemlji.Preporučujemo da individualno tražite rješenja za transport.
Senghor Logistics ne služi samo uvoznim poslovimainostranih kupaca, ali takođe ima duboke kooperativne odnose sa domaćim spoljnotrgovinskim dobavljačima i fabrikama.
Duboko smo uključeni u industriju teretnog prometa više od deset godina i imamo više kanala i rješenja za citiranje upita.
Osim toga, imamo bogato iskustvo u konsolidaciji kontejnera, tako da kupci rasutih tereta također mogu s povjerenjem slati robu.
Australija, Novi Zeland iEvropa, Amerika, Kanada, Jugoistočna Azijazemlje su naša povoljna tržišta.Imamo vrlo jasne detalje o otpremi za sve aspekte pomorskog i zračnog transporta.Istovremeno, cijene su transparentne, a kvalitet usluge dobar.Štaviše, naše usluge vam štede novac.
Ako su vam potrebne usluge transporta tereta iz Kine na Novi Zeland, dobrodošli ste da nas konsultujete!
Vrijeme objave: 23.10.2023
