O željezničkom transportu iz Kine u Evropu.
Zašto odabrati željeznički prijevoz?
- Posljednjih godina, Kineske željeznice prevoze teret preko poznate željezničke pruge Puta svile koja povezuje 12.000 kilometara pruge putem Transsibirske željeznice.
- Ova usluga omogućava i uvoznicima i izvoznicima da šalju robu u i iz Kine na brz i isplativ način.
- Sada, kao jedna od najvažnijih metoda transporta iz Kine u Evropu, pored pomorskog i vazdušnog prevoza, željeznički transport postaje veoma popularan izbor za uvoznike iz Evrope.
- Brže je od dostave morem i jeftinije od dostave avionom.
- Evo primjera poređenja vremena tranzita i troškova do različitih luka pomoću tri metode dostave, radi reference.
| Njemačka | Poljska | Finska | ||||
| Vrijeme tranzita | Troškovi dostave | Vrijeme tranzita | Troškovi dostave | Vrijeme tranzita | Troškovi dostave | |
| More | 27~35 dana | a | 27~35 dana | b | 35~45 dana | c |
| Zrak | 1-7 dana | 5~10a | 1-7 dana | 5b~10b | 1-7 dana | 5°C~10°C |
| Voz | 16~18 dana | 1,5~2,5a | 12~16 dana | 1,5~2,5b | 18~20 dana | 1,5~2,5°C |
Detalji rute
- Glavna ruta: Iz Kine za Evropu uključuje usluge koje počinju iz Chongqinga, Hefeija, Suzhoua, Chengdua, Wuhana, Yiwua, grada Zhengzhoua, a uglavnom se šalje direktno u Poljsku/Njemačku, a neki i u Holandiju, Francusku i Španiju.
- Osim navedenog, naša kompanija nudi i direktnu željezničku dostavu u sjevernoevropske zemlje poput Finske, Norveške i Švedske, što traje samo oko 18-22 dana.
O minimalnoj količini narudžbe (MOQ) i dostupnim drugim zemljama
- Ako želite slati željeznicom, koliko robe je minimalno potrebno za jednu pošiljku?
Nudimo i FCL i LCL prevoz za željeznički servis.
Ako se šalje FCL-om, minimalno 1X40HQ ili 2X20ft po pošiljci. Ako imate samo 1X20ft, morat ćemo pričekati da se spoji još 20ft, i to je dostupno, ali se ne preporučuje zbog vremena čekanja. Provjerite s nama svaki slučaj pojedinačno.
Ako se radi o LCL-u, minimalno 1 cbm za deskonsolidaciju u Njemačkoj/Poljskoj, minimalno 2 cbm može se primijeniti za deskonsolidaciju u Finskoj.
- Koje su druge zemlje ili luke dostupne vozom osim gore navedenih zemalja?
Zapravo, osim za gore pomenutu destinaciju, FCL ili LCL roba u druge zemlje se također može otpremiti vozom.
Tranzitom iz gore navedenih glavnih luka u druge zemlje kamionima/vozovima itd.
Na primjer, u Veliku Britaniju, Italiju, Mađarsku, Slovačku, Austriju, Češku itd. preko Njemačke/Poljske ili drugih sjevernoevropskih zemalja, kao što je dostava u Dansku preko Finske.
Na šta treba obratiti pažnju prilikom prevoza vozom?
A
Za zahtjeve za utovar kontejnera i o neuravnoteženom utovaru
- Prema propisima o međunarodnom željezničkom kontejnerskom prijevozu, potrebno je da roba utovarena u željezničke kontejnere ne bude pristrana i preteška, u suprotnom će sve naknadne troškove snositi utovarivač.
- 1. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom tačkom. Nakon utovara, razlika u težini između prednje i zadnje strane kontejnera ne smije prelaziti 200 kg, u suprotnom se može smatrati da je opterećenje naprijed i nazad pristrano.
- 2. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom tačkom sa obje strane tereta. Nakon utovara, razlika u težini između lijeve i desne strane kontejnera ne smije prelaziti 90 kg, u suprotnom se može smatrati da je teret pomjeren lijevo-desno.
- 3. Trenutna izvozna roba s lijevo-desnim pomaknutim opterećenjem manjim od 50 kg i prednje-stražnjim pomaknutim opterećenjem manjim od 3 tone može se smatrati robom bez pomaknutog opterećenja.
- 4. Ako je roba velika ili kontejner nije pun, mora se izvršiti potrebno ojačanje, a treba dostaviti fotografije i plan ojačanja.
- 5. Goli teret mora biti ojačan. Stepen ojačanja je takav da se svi predmeti unutar kontejnera ne mogu pomjerati tokom transporta.
B
Zahtjevi za snimanje slika prilikom učitavanja FCL-a
- Ne manje od 8 fotografija po kontejneru:
- 1. Otvorite prazan kontejner i možete vidjeti četiri zida kontejnera, broj kontejnera na zidu i pod.
- 2. Utovar 1/3, 2/3, završeno utovar, po jedan za svakoga, ukupno tri
- 3. Jedna slika otvorenih lijevih vrata i zatvorenih desnih vrata (broj slučaja)
- 4. Panoramski pogled na zatvaranje vrata kontejnera
- 5. Fotografija pečata br.
- 6. Cijela vrata s brojem pečata
- Napomena: Ako postoje mjere poput vezivanja i ojačanja, težište robe mora biti centrirano i ojačano prilikom pakovanja, što bi trebalo biti prikazano na fotografijama mjera ojačanja.
C
Ograničenje težine za prevoz punog kontejnera željeznicom
- Sljedeći standardi zasnovani na 30480PAYLOAD,
- Težina kutije od 20 GP + teret ne smije prelaziti 30 tona, a razlika u težini između dva odgovarajuća mala kontejnera ne smije prelaziti 3 tone.
- Težina 40HQ + tereta ne smije prelaziti 30 tona.
- (To je roba bruto težine manje od 26 tona po kontejneru)
Koje informacije je potrebno ponuditi za upit?
Molimo vas da nam date sljedeće informacije ako vam je potrebna dostava vozom, uključujući troškove:
- a, Naziv robe/Zapremina/Težina, bolje je navesti detaljan popis pakiranja. (Ako je roba prevelika ili preteška, potrebno je navesti detaljne i tačne podatke o pakiranju; Ako roba nije općenita, na primjer s baterijama, prahom, tekućinom, hemikalijama itd., molimo vas da to posebno napomenete.)
- b, U kojem gradu (ili tačnom mjestu) se nalazi roba u Kini? Incoterms uslovi sa dobavljačem? (FOB ili EXW)
- c, Datum kada je roba spremna i kada očekujete da ćete primiti robu?
- d, Ako vam je potrebna carinska služba i usluga dostave na odredište, molimo vas da navedete adresu za dostavu radi provjere.
- e, potrebno je navesti HS kod/vrijednost robe ako vam je potrebno da provjerimo troškove carine/PDV-a.
