Željeznički transport

O željezničkom transportu iz Kine u Evropu.

Zašto odabrati željeznički transport?

Kineska železnica je poslednjih godina prevozila teret preko čuvene železnice Puta svile koja povezuje 12.000 kilometara pruge preko Transsibirske železnice.
Ova usluga omogućava i uvoznicima i izvoznicima da dostave u i iz Kine na brz i isplativ način.
Sada kao jedan od najvažnijih načina transporta iz Kine u Evropu, osim pomorskog i vazdušnog transporta, željeznički transport postaje veoma popularan izbor za uvoznike iz Evrope.
To je brže od slanja morem i jeftinije od slanja avionom.
Ovdje je primjer usporedbe vremena tranzita i troškova do različitih luka prema tri načina isporuke za referencu.

senghor logistics željeznički transport 5

	Njemačka		Poljska		Finska
	Vrijeme tranzita	Trošak dostave	Vrijeme tranzita	Trošak dostave	Vrijeme tranzita	Trošak dostave
More	27~35 dana	a	27~35 dana	b	35~45 dana	c
Vazduh	1-7 dana	5a~10a	1-7 dana	5b~10b	1-7 dana	5c~10c
Vlak	16~18 dana	1.5~2.5a	12~16 dana	1,5~2,5b	18~20 dana	1,5~2,5c

Detalji rute

Glavna ruta: Od Kine do Europe uključuje usluge počevši od Chongqinga, Hefeia, Suzhoua, Chengdua, Wuhana, Yiwua, grada Zhengzhoua, a uglavnom se šalje u Poljsku/Njemačku, neke direktno u Nizozemsku, Francusku, Španjolsku.

senghor logistics željeznički transport 2

Osim gore navedenog, naša kompanija nudi i direktnu željezničku uslugu do zemalja Sjeverne Evrope kao što su Finska, Norveška, Švedska, što traje oko 18-22 dana.

senghor logistics željeznički transport 1

O MOQ i koje druge zemlje su dostupne

senghor logistics željeznički transport 4

Ako želite da pošaljete vozom, koliko minimalno robe za pošiljku?

Možemo ponuditi i FCL i LCL pošiljku za željezničku uslugu.
Ako je od strane FCL-a, minimalno 1X40HQ ili 2X20ft po pošiljci. Ako imate samo 1X20ft, onda ćemo morati pričekati da se još 20ft spoji zajedno, također je dostupno ali nije preporučljivo zbog vremena čekanja. Provjerite slučaj po slučaj kod nas.
Ako prema LCL-u, minimalno 1 m3 za des-konsolidaciju u Njemačkoj/Poljskoj, minimalno 2 m3 može se prijaviti za des-konsolidaciju u Finskoj.

Koje druge zemlje ili luke mogu biti dostupne vozom osim gore navedenih zemalja?

Zapravo, osim gore navedenog odredišta, FCL ili LCL roba u druge zemlje je takođe dostupna za otpremu vozom.
Tranzitom iz gornjih glavnih luka u druge zemlje kamionom/vozom itd.
Na primjer, u Veliku Britaniju, Italiju, Mađarsku, Slovačku, Austriju, Češku itd. preko Njemačke/Poljske ili drugih sjevernoevropskih zemalja kao što je isporuka u Dansku preko Finske.

Na šta treba obratiti pažnju ako se isporučuje vozom?

A

Za zahtjeve za utovar kontejnera i za neravnotežno utovar

Prema propisima međunarodnog željezničkog kontejnerskog transporta, potrebno je da roba koja se utovaruje u željezničke kontejnere nije pristrasna i preteška, u suprotnom sve naknadne troškove snosi utovarivač.
1. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom tačkom. Nakon utovara, razlika u težini između prednjeg i zadnjeg dijela kontejnera ne smije biti veća od 200 kg, inače se može smatrati prednjim i stražnjim opterećenjem.
2. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom tačkom na obje strane tereta. Nakon utovara, razlika u težini između lijeve i desne strane kontejnera ne bi smjela biti veća od 90 kg, inače se može smatrati opterećenjem lijevo-desno.
3. Trenutna izvozna roba sa lijevo-desnim offset opterećenjem manjim od 50 kg i prednjim stražnjim offset opterećenjem manjim od 3 tone može se smatrati da nema offset opterećenje.
4. Ako je roba velika roba ili kontejner nije pun, potrebno je izvršiti potrebno ojačanje, te dostaviti fotografije i plan armature.
5. Goli teret mora biti ojačan. Stepen ojačanja je da se svi predmeti unutar kontejnera ne mogu pomjerati tokom transporta.

B

Za potrebe snimanja slika za FCL učitavanje

Ne manje od 8 fotografija u svakom kontejneru:
1. Otvorite prazan kontejner i možete vidjeti četiri zida kontejnera, broj kontejnera na zidu i podu
2. Utovar 1/3, 2/3, gotov utovar, po jedan, ukupno tri
3. Jedna slika otvorenih lijevih i zatvorenih desnih vrata (broj slučaja)
4. Panoramski pogled na zatvaranje vrata kontejnera
5. Fotografija pečata br.
6. Cijela vrata sa brojem pečata
Napomena: Ukoliko postoje mere kao što su vezivanje i ojačanje, težište robe mora biti centrirano i ojačano prilikom pakovanja, što treba da se odrazi na fotografijama mera za ojačanje.

C

Ograničenje težine za dostavu punog kontejnera vozom

Sljedeći standardi zasnovani na 30480PAYLOAD ,
Težina sanduka 20GP + teret ne smije biti veća od 30 tona, a razlika u težini između dva odgovarajuća mala kontejnera ne smije biti veća od 3 tone.
Težina 40HQ + teret ne smije prelaziti 30 tona.
(To je roba bruto težine manja od 26 tona po kontejneru)

Koje informacije treba ponuditi za upit?

Molimo Vas da obavijestite dole navedene informacije ako Vam je potreban upit:

a, Naziv robe/zapremina/težina, bolje je dati detaljnu listu pakovanja. (Ako je roba prevelika ili teška, potrebno je navesti detaljne i tačne podatke o pakovanju; Ako roba nije opšta, na primer sa baterijom, prahom, tečnošću, hemikalijom itd., posebno napomenite.)
b, U kom gradu (ili tačnom mestu) se roba nalazi u Kini? Incoterms sa dobavljačem? (FOB ili EXW)
c, datum spremnosti robe i kada očekujete da dobijete robu?
d, ako vam je potrebna usluga carinjenja i dostave na odredištu, molimo vas da obavijestite adresu isporuke za provjeru.
e, HS kod/vrijednost robe treba ponuditi ako vam je potrebno da provjerimo carine/PDV.