Globalna trgovina ostala je prigušena u drugom tromjesečju, nadoknađena kontinuiranom slabošću u Sjevernoj Americi i Evropi, jer je oporavak Kine nakon pandemije bio sporiji nego što se očekivalo, izvještavaju strani mediji.
Desezonirano, obim trgovine za februar-april 2023. nije bio veći od obima trgovine za septembar-novembar 2021. 17 mjeseci ranije.
Prema podacima holandskog Biroa za analizu ekonomske politike ("World Trade Monitor", CPB, 23. jun), obim transakcija je pao u tri od prva četiri mjeseca 2023. u odnosu na isti period prošle godine.
Rast iz Kine i drugih tržišta u razvoju u Aziji bio je (u manjoj mjeri) nadoknađen malim kontrakcijama iz SAD-a i velikim kontrakcijama iz Japana, EU i posebno Velike Britanije.
Od februara do aprila,BritanijuIzvoz i uvoz iz Rusije su se najbrže smanjili, više nego dvostruko u odnosu na druge velike ekonomije.
Kako Kina izlazi iz blokade i izlaznog vala pandemije, količina tereta u Kini se oporavila, iako ne tako brzo kao što se očekivalo početkom godine.
Prema podacima Ministarstva saobraćaja, protok kontejnera u kineskim obalnim lukamapovećanaza 4% u prva četiri mjeseca 2023. godine u odnosu na isti period 2022. godine.
Protočnost kontejnera u luciSingapur, jedno od glavnih pretovarnih čvorišta između Kine, ostatka istočne Azije iEvropa, takođe je porastao za 3% u prvih pet mjeseci 2023.
Ali drugdje, cijene dostave ostale su niže nego prije godinu dana jer se potrošnja potrošača prebacila s robe na usluge nakon pandemije i kaoviše kamatne stope pogodile su potrošnju domaćinstava i preduzeća na trajnu robu.
Kroz prvih pet mjeseci 2023. godine, propusnost u sedamdevet glavnihUS kontejnerske luke(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah i Virginia, isključujući Seattle i New York)opao za 16%.
Prema Asocijaciji američkih željeznica, broj kontejnera koje su prevezle glavne američke željeznice pao je za 10% u prva četiri mjeseca 2023. godine, od kojih su mnogi na putu do i iz luka.
Tonaža kamiona je također pala za manje od 1% u odnosu na godinu ranije, prema Američkom udruženju kamiona.
Na aerodromu Narita u Japanu, količina međunarodnog avio tereta u prvih pet mjeseci 2023. smanjena je za 25% u odnosu na prethodnu godinu.
U prvih pet mjeseci 2023. godine obim tereta naLondonski aerodrom Heathrowpao je za 8%, što je najniži nivo od pandemije 2020. godine i prije finansijske krize i recesije 2009. godine.
Neke pošiljke su se možda preselile iz zraka u more jer se uska grla u lancu snabdijevanja ublažavaju i otpremnici se fokusiraju na ograničavanje troškova, ali pad kretanja roba je evidentan u naprednim ekonomijama.
Najoptimističnije objašnjenje je da se obim tereta stabilizovao nakon oštrog pada u drugoj polovini 2022. godine, ali još nema znakova oporavka izvan Kine.
Ekonomsku situaciju nakon pandemije očigledno je teško rasti, a mi kao špediteri to posebno duboko osjećamo. Ali i dalje smo puni povjerenja u uvoznu i izvoznu trgovinu, neka vrijeme pokaže.
Nakon što su doživjele pandemiju, neke industrije su postupno započele oporavak, a neki kupci su ponovo uspostavili kontakt s nama.Senghor Logisticsraduje se takvim promjenama. Nismo stali, već smo aktivno istraživali bolje resurse. Bez obzira da li se radi o tradicionalnoj robi ilinove energetske industrije, uzimamo potrebe kupaca kao polaznu tačku i stanovište, optimiziramo usluge transporta, poboljšavamo kvalitet i efikasnost usluge i u potpunosti odgovaramo u svakoj vezi.
Vrijeme objave: Jun-29-2023
