Protok robe se postepeno ublažava za američke trgovce na malo zbog suše u zemljiPanamski kanalpočinje da se poboljšava i lanci snabdevanja se prilagođavaju tekućemKriza Crvenog mora.
U isto vrijeme, bliži se sezona povratka u školu i sezona praznične kupovine, a upućeni iz industrije predviđaju da se očekuje da će se uvoz tereta u glavnim američkim kontejnerskim lukama vratiti na pravi put u prvoj polovini 2024. -godišnji rast.
Istočni region odSjedinjenih Državaje glavna destinacija za kineski izvoz u Sjedinjene Američke Države, čineći oko 70% kineskog izvoza u Sjedinjene Države. Kako potražnja raste, američke linije su doživjele naglo povećanje vozarina i svemirske eksplozije!
Sa rastućim cijenama vozarina u SAD i ograničenim prostorom za otpremu, vlasnici tereta i špediteri su također počeli "ekstremno pritiskati". Cijena koju je vlasnik tereta dobio prilikom upita možda nije konačna cijena transakcije i može se promijeniti u svakom trenutku prije rezervacije. Senghor Logistics kao špediterska kompanija također osjeća isto:Cene prevoza se menjaju svaki dan, a mi zaista ne znamo kako da citiramo, a i dalje svuda nedostaje mesta.
Nedavno je vrijeme dostaveKanadaje izuzetno odloženo. Zbog štrajka željezničara, prekida logistike i zagušenja, kontejner u Vancouveru, Prince Rupert, procjenjuje da će trajati2-3 sedmice za ulazak u voz.
Isto vrijedi i za cijene dostave uEvropa, Južna AmerikaiAfrika. Špedicije su takođe počele da povećavaju cene tokom špica sezone. Kako se potražnja za obnavljanjem poriblja povećava, faktori kao što su zaobilaznice brodova uzrokovane geopolitičkim rizicima, pa čak i štrajkovi doveli su do nedostataka kapaciteta. Za pomorski transport u Južnu Ameriku, čak i ako imate novca, nema mjesta.
Vrijedi napomenuti da cijene pomorskog prevoza i dalje rastu, ivazdušni transportiželjeznički teretcijene su također skočile u nebo. Glavni razlog za nagli porast međunarodnih vozarina ovog puta je to što postoje privremene tržišne fluktuacije, što brodovlasnicima daje priliku da prilagode rute i vozarine.
Senghor Logistics je također duboko uključen u haos na tržištu tereta. Prije krize na Crvenom moru, prema kretanju vozarina prethodnih godina, predviđali smo pad vozarina. Međutim, zbog krize na Crvenom moru i drugih razloga, cijene su opet postale visoke. Prethodnih godina smo mogli predvidjeti kretanje cijena i pripremiti budžete logističkih troškova za kupce, a sada ih uopće ne možemo predvidjeti i toliko je haotično da nema reda. Kako su mnogi brodovi obustavljeni i potražnja za robom raste, brodarske kompanije su počele povećavati cijene.Sada moramo navesti cijene tri puta sedmično za jedan upit. To uvelike povećava pritisak na vlasnike tereta i špeditere.
S obzirom na česte fluktuacije cijena međunarodnog transporta,Senghor Logistics' Ponude su uvijek ažurne i autentične, a mi aktivno tražimo prostor za dostavu za naše kupce. Za kupce koji su u žurbi sa otpremom robe, veoma su sretni što smo dobili prostor za dostavu za njih.
Vrijeme objave: 16.05.2024
